· El ejedelantero suspendido Terraglide™ opcional, el mejor de su categoría, puede combinarse con la suspensiónde la cabina Comfort Ride™ para incrementar la comodidad

· Excelenciaen la pala frontal con un bastidor más ancho y nuevas opciones de joystick confunciones de la transmisión integradas

· TransmisiónElectro Command™ con nuevos automatismos.

· Motores ECOBluecompact HI-eSCR, conformes con la normativa Tier 4B, con mayor rendimiento -hastaun 24% más de reserva de par- y menor consumo

· Mayorcapacidad de elevación en el enganche de 3 puntos

· La nuevaopción de eje delantero reforzado permite utilizar ruedas de 28”

NewHolland ha mejorado su renombrada Serie T5 de tractores —una de las másvendidas en Europa en su gama de potencia— no solo para cumplir la normativaTier 4B sobre emisiones, sino también para incorporar todo un abanico de nuevascaracterísticas diseñadas para aumentar la comodidad, la eficiencia y laproductividad.

La nueva Serie T5 Tier4B se ha rediseñado para satisfacer las necesidades cambiantes de los ganaderosy de aquellos que necesitan un tractor ágil de potencia intermedia para ganadolechero y explotaciones mixtas (Olivar, fruto seco, cereal...)

“New Holland en esta franja de potencia siempreha sido un fuerte proveedor de tractores para este sector de la agricultura. Losavances del T5 Tier 4B están fundamentados en esta historia de éxitos”, explicaSean Lennon, responsable de Producto en Tractores, Telescópicas y PLM.

“Almodernizar los sistemas de control de emisiones en los tractores T5 paracumplir la normativa Tier 4B, hemos aprovechado la oportunidad para incorporarotros avances que mejoran la versatilidad y las prestaciones de estas máquinas.También hemos asimilado su diseño al de las Series T6 y T7 de mayor potencia”.

El opcional de eje delanterosuspendido Terraglide™, el mejor de su categoría, puede combinarse con lasuspensión de la cabina Comfort Ride™ para incrementar la comodidad

Unavance fundamental es el famoso eje delantero suspendido Terraglide™. Cuando secombina con el opcional de la suspensión de la cabina Comfort Ride™, tantopropietarios como operadores pueden esperar el mismo nivel de confort que con tractoresmás grandes. Hay frenos delanteros opcionales para un auténtico rendimiento defrenado a las cuatro ruedas.

Enla cabina VisionView™ de lujo, la comodidad de manejo se ha visto mejorada conla cuidada posición de los controles y con una columna de dirección inclinable:todo queda al alcance de la mano. El parabrisas panorámico y el granlimpiaparabrisas de 200º de radio de acción mejoran la visibilidad incluso encondiciones meteorológicas difíciles. El operador también disfruta de másespacio para guardar objetos con el nuevo cajón de almacenamiento situado a laizquierda del asiento.

En el exterior, lavisión nocturna se ha mejorado con las nuevas luces de trabajo LED de altaintensidad. Las 8 luces LED opcionales proporcionan 15.600 lúmenes y mayoramplitud de iluminación blanca. En comparación con las luces halógenas depotencia equivalente, ofrecen un 145% más de luz y mayor durabilidad con menosconsumo eléctrico.

Losequipos y aperos compatibles se benefician de la función opcional ISOBUS ClaseII, que facilita la supervisión y el control de todos los implementos con el monitorIntelliView™ III en una sola pantalla.

Excelencia en la pala frontal con unbastidor más ancho y nuevas opciones de joystick

Elpaquete de adaptación para pala frontal incluye un nuevo bastidor más ancho contorres atornilladas que mejoran la resistencia y carriles laterales opcionales.

Laopción de nuevos joysticks mecánicos o electrohidráulicos con las funciones dela transmisión integradas; tienen como fin facilitar el manejo del T5 con unapala frontal, haciéndolo más eficiente en su trabajo diario. La clave está enintegrar en un solo mando el manejo de la pala y la transmisión.

Funciones mejoradas en la transmisiónElectro Command™

Losnuevos modos automáticos para el transporte y para trabajo en campo mejoran lafuncionalidad de la transmisión Electro Command™ y, por lo tanto, la facilidad de conducción. En carretera, elmodo automático de transporte reduce la interacción del operador al simplificarel cambio de marcha, algo que puede disminuir considerablemente el consumo decombustible. En el campo, el modo automático para el campo optimiza elrendimiento y el ahorro en las operaciones de la TDF y de tracción, ya quegestiona tanto el régimen del motor como la transmisión. La transmisión ElectroCommand 40 km/h ECO logra la máxima velocidad a bajo régimen y también hay disponible un superreductoropcional.

Además,ahora hay tres ajustes para regular la intensidad de accionamiento del inversor,lo que permite al operador elegir la capacidad de reacción de los cambios dedirección adelante/atrás, una función especialmente pensada para un gran númerode usuarios que equipan los tractores de este tamaño con una pala frontal.

Motores ECOBlue compact HI-eSCR,conformes con la normativa Tier 4B, con mayor rendimiento y hasta un 24% más dereserva de par

La nueva Serie T5 estádisponible en tres modelos: el T5.100 de 99 CV, el T5.110 de 107 CV y el T5.120de 117 CV, con un par máximo de 430, 468 y 491 Nm, respectivamente, a 1500 rpm.

Todos están provistos de motor F5CCommon Rail de 3,4 litros, tecnología ECOBlue compact HI-eSCR y EGR de bajonivel (recirculación limitada de gases de escape), desarrollado y fabricado porFPT Industrial. Esta tecnología se ciñe a la estrategia Tier 4B de New Holland,que prevé el uso de un sistema SCR compacto y EGR de bajo nivel en los equiposde menor potencia y menores necesidades de refrigeración, donde las dimensionesgenerales del tractor son de vital importancia. Todo ello se suma a una excepcionaleficiencia, un mayor rendimiento mejorado y hasta un 24% más de reserva de parpara aumentar aún más la productividad. La capacidad del depósito combustiblees de 165 litros y el depósito de AdBlue tiene cabida para 12 litros.

Más rendimiento y mayor capacidad deelevación en el enganche de 3 puntos

La capacidad de elevación del enganche detres puntos ha aumentado a 5420 kg para todos los modelos gracias a nuevoscilindros externos de 80mm, mientras que la disposición de los nuevosdistribuidores auxiliares se ha mejorado para facilitar el acoplamiento. Ahorala flexibilidad es mayor gracias al elevador delantero polivalente, capaz delevantar 1850 kg, y a la TDF de 1000 rpm.

El nuevo eje delantero reforzadopermite utilizar ruedas de 28”

Lasmejoras en resistencia estructural han permitido aumentar el peso bruto máximoadmisible del vehículo de 7,4 toneladas a 8, y la nueva opción de eje delanterofijo reforzado permite instalar neumáticos delanteros de 28".

Modelo

Potencia máxima (CV)

Par máximo

(Nm)

Reserva de par (%)

T5.100

99

430

42

T5.110

107

468

42

T5.120

117

491

37