El Fendt 900 Vario alcanzará dos hitos en 2026: en julio, la unidad número 50 000 de esta popular serie saldrá de la cadena de montaje. Por otro lado, las siete generaciones llevan ya 30 años en uso en todo el mundo. Fendt celebra este aniversario con una edición especial limitada.

La historia de la transmisión Vario y la serie Fendt 900 están estrechamente entrelazadas. En 1996, Fendt presentó la transmisión Vario de variación continua en el Fendt Favorit 926 Vario, sentando así las bases para la historia de éxito tanto de la serie como de la transmisión Vario. Desde entonces, la serie ha servido en repetidas ocasiones como plataforma para la introducción de nuevas tecnologías: como el terminal Vario, el sistema de control de presión de los neumáticos VarioGrip y el ABS (Sistema de ) diseñado específicamente para tractores. En la prueba PowerMix de la DLG, el Fendt 900 Vario obtuvo las mejores puntuaciones en varias ocasiones. En EE. UU., Australia y Nueva Zelanda, fue uno de los motores del crecimiento de la marca Fendt. Su diseño compacto y su alto rendimiento impresionaron tanto a las explotaciones agrícolas como a los contratistas de todo el mundo. El diseño de la serie fue galardonado en 2005, entre otros premios, con el Red Dot Design Award.

Fendt Favorit 926 Vario

Con motivo de este aniversario, Fendt lanza una edición especial limitada que rinde homenaje a la historia de la serie. La edición presenta una pintura al estilo de la Fendt Design Line de 2005 y, al igual que entonces, incluye el paquete cromado. Los clientes pueden elegir entre los acabados de pintura Negro, Azul Acero, Verde Abeto, Rojo Negro y Verde Naturaleza.

Además, cuenta con las siguientes características:

• Umbral de puerta grabado
• Alfombrilla bordada con el logotipo del aniversario
• Insignia en el capó con el logotipo del aniversario
• Asiento SuperComfort en piel Titanium con reposacabezas bordado con el logotipo del aniversario

Esta edición especial está limitada a 300 unidades y ya se puede encargar en los concesionarios autorizados de Fendt.

Este modelo especial de edición limitada se expondrá en diversas ferias y eventos durante los próximos meses. Entre otros lugares, Fendt lo presentará en la feria de maquinaria agrícola EIMA, que se celebrará en Bolonia (Italia) del 11 al 14 de noviembre.

Edición especial limitada Fendt 900 Vario en negro

1995: El Fendt Favorit 900 Vario – La primera Vario del mundo 

Agritechnica, noviembre de 1995: Fendt presenta en Hannover el Favorit 926 Vario, el primer tractor del mundo con una transmisión de variación continua con división de potencia. Los expertos del sector reaccionan con escepticismo. ¿Podrá la nueva transmisión ML 200, sin relaciones de transmisión fijas, transmitir de forma fiable la potencia del motor MAN de 260 PS? La respuesta llega desde el banco de pruebas de la DLG. Midiendo en el eje de la toma de fuerza, los ingenieros registran un consumo de combustible inferior a 200 g/kWh a potencia máxima[OD1]. Una cifra que demuestra la eficiencia de la máquina.

Fendt Favorit 926 Vario

Manfred Lober, por entonces director del centro de pruebas de la DLG, también evaluó la potencia de tracción: «La eficiencia de tracción del tractor Vario, con transmisión continua, es casi tan buena como la de la transmisión Powershift de 4 velocidades del Favorit 800». Hay dos ventajas que demuestran su utilidad en la práctica: el conductor puede ajustar la velocidad deseada con mayor facilidad. Y, por primera vez, la función de limitación de carga mantiene constante la velocidad de la toma de fuerza a diferentes velocidades de marcha.

El escepticismo da paso al reconocimiento. La prensa especializada confirma los valores medidos en sus pruebas prácticas. El principio demuestra su eficacia: el conductor regula el régimen del motor y, al mismo tiempo, controla la transmisión de forma continua mediante la palanca de cambio. Sin relaciones de transmisión fijas, el Fendt 900 Vario funciona de forma continua dentro del rango de revoluciones más eficiente en cuanto al

consumo de combustible. A continuación, recibe siete premios internacionales, entre ellos el oro de la DLG en Agritechnica 1997 y el oro en SIMA.

1999: El Fendt Favorit 900 Vario: un nuevo aspecto, un nuevo continente

Cuatro años después de su lanzamiento, la serie se sometió a un lavado de cara: inspirándose en el Fendt Farmer 400 y el Favorit 700 Vario, dos faros redondos situados en la parte inferior, bajo un capó curvado, sustituyeron al diseño de líneas angulosas. A nivel interno, el tractor recibió rápidamente el apodo de «Froschauge» (ojos de rana o cara de rana).

El rediseño de 1999 también introdujo una innovación técnica: la inyección electrónica de combustible y el primer Vario Terminal. Mediante el Variotronic, el conductor controla funciones clave como las unidades de control y la memoria de velocidad. La palanca de mando mejorada incorpora el denominado «trébol»: cuatro botones para las funciones automáticas del elevador hidráulico y la toma de fuerza. El «trébol» sigue estando presente hoy en día en todos los tractores Fendt.

El sistema de marcha atrás, disponible desde 1995, amplía el abanico de aplicaciones y goza de especial popularidad en el sector forestal. Se trata de una característica que los clientes aún pueden elegir hoy en día como equipamiento opcional. Dos premios confirman este avance: la plata para el Vario Terminal en Agritechnica 1999 y el oro para el Variotronic en SIMA 2001.

El modelo anterior, de líneas angulosas, es el primer Fendt Favorit 900 Vario en cruzar el Atlántico para el mercado estadounidense. Con este lavado de cara, los distribuidores estadounidenses introducen un cambio: llantas plateadas en lugar de las rojas que se encuentran en la versión europea.

El Fendt Favorit 926 Vario “Cara de Rana” con llantas plateadas en Norte América

Más sobre esto en nuestra web: https://www.fendt.com/es/sobre-nosotros/30-anos-vario

2003: Funcionamiento con TMS

Hasta 2003, los conductores utilizaban la palanca de cambios para seleccionar la relación de transmisión y controlaban el régimen del motor mediante el pedal del acelerador. Con la segunda generación del Fendt 900 Vario, Fendt introdujo una innovación que sigue definiendo la experiencia de conducción de Fendt hasta el día de hoy: el nuevo Sistema de Gestión del Tractor (TMS), que conecta electrónicamente el motor y la transmisión y ajusta automáticamente las revoluciones para adaptarlas a la potencia necesaria. Esto permite a los conductores del Fendt 900 controlar tanto la transmisión Vario como el motor mediante la palanca de cambios.

Fendt 930 Vario

En la cabecera entra en juego otra innovación: el «Variotronic Teach-In». El conductor programa hasta 16 pasos de trabajo: elevación, desactivación de la toma de fuerza, giro, descenso. El sistema se encarga de todo en la siguiente pasada. El modelo de gama alta, el Fendt 930 Vario, supera por primera vez la barrera de los 300 CV con una potencia de 310 CV. Estas innovaciones le valieron cuatro premios internacionales: «Tractor del Año

2004», «Máquina del Año 2006», el oro en la FIMA de España y el oro de la DLG en Agritechnica.

Dos tractores Fendt ganan el programa de concursos alemán «Wetten, dass..?» Fuente: ZDF, Carmen Sauerbrei

La apuesta de los espaguetis en la que participaban dos tractores Fendt 900 Vario

4 de octubre de 2003, el programa de juegos alemán «Wetten, dass..?» (Apuesto a que…): dos tractores Fendt 900 Vario acaparan toda la atención ante una audiencia de millones de espectadores. El profesor Bernhard Göbel, de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Weihenstephan-Triesdorf, propone la apuesta: un trozo de espagueti crudo de 30 centímetros de largo se coloca en equilibrio entre los dos tractores. La tarea: transportarlo ocho metros hasta una cacerola; un tractor avanza y el otro retrocede. La apuesta sale bien y es elegida como la mejor de la noche.

2005: La «Black Madonna» sube al escenario

En Agritechnica 2005, Fendt presenta el nuevo Fendt 936 Vario. El motor MAN del modelo anterior se sustituye por un motor Deutz que desarrolla 360 CV. A esto se suman la suspensión independiente de las ruedas, una nueva cabina y los niveles de acabado «Power» y «Profi». Todas estas innovaciones convierten al nuevo Fendt 936 Vario en una opción muy atractiva para los agricultores de todo el mundo. Con 360 CV y una velocidad

máxima de 60 km/h, supera a cualquier otro tractor estándar del mercado en 2005.

Sin embargo, hay una pieza expuesta en el stand que causa especial revuelo: un Fendt 900 Vario en negro, en lugar del clásico verde Fendt. El sector lo bautiza inmediatamente como la «Black Madonna». Esto marcó el lanzamiento de una nueva gama: la Fendt Design-Line. En Agritechnica 2007, la serie 900 se exhibió en negro y rojo; en la EIMA de Italia, en azul acero. El verde abeto completó la paleta de colores de la Design-Line, colores que Fendt recuperaría en 2026 para su edición especial de aniversario.

El Fendt 936 Vario – La “Black Madonna”

Presentación de la Fendt Desing-Line

El Fendt 936 Vario en color negro llegó incluso a pisar la alfombra roja. El grupo alemán Troglauer Buam, conocido por su música en dialecto bávaro, acudió a las celebraciones del 50.º aniversario del sello discográfico Ariola en 2008 no en coche, sino —como corresponde a su estatus— en el «Black Beauty».

La gama Fendt Design-Line Granate en Agritechnica

El impacto del diseño trasciende el mundo de la agricultura: en 2005, Fendt recibió el Premio de Diseño de la República Federal de Alemania y el Premio Red Dot de Diseño. En total, la tercera generación ha ganado diez premios, entre ellos, una vez más, el título de «Tractor del Año». En la prueba PowerMix de la DLG, el Fendt 936 Vario alcanzó los 261 g/kWh, con 100 CV más de potencia y cumpliendo al mismo tiempo la norma de

emisiones COM III, más estricta. Ningún otro tractor de esta clase de potencia consumió menos en 2007.

Más allá de las ferias comerciales, la tercera generación demuestra su valía en terrenos extremos. En el Großglockner, un Fendt 936 Vario despeja por primera vez la Carretera Alpina Austriaca: 48 kilómetros, 36 curvas y más de 2.500 metros de desnivel. Cada primavera, la ruta debe quedar transitable antes del 1 de mayo. Esto supone semanas de trabajo con el quitanieves, ya que el equipo de limpieza desplaza unos 600 000 metros cúbicos de nieve y, gracias a la transmisión Vario y al sistema de marcha atrás, trabaja en ambas direcciones con una visión completa del entorno

Un Fendt 936 Vario despeja la carretera alpina del Großglockner

2010: 390 CV y VarioGrip

La cuarta generación lleva al Fendt 900 Vario a un nuevo nivel de rendimiento: el nuevo modelo de gama alta, el Fendt 939 Vario, alcanza una potencia máxima de 390 CV con un motor Deutz de 7,8 litros. A esto se suma el sistema integrado de control de la presión de los neumáticos VarioGrip.

Con VarioGrip, los conductores pueden ajustar cómodamente la presión de los neumáticos a través del terminal Vario sin tener que salir de la cabina. En el campo, una presión más baja reduce la compactación del suelo y aumenta la tracción gracias a una mayor superficie de contacto. En carretera, una presión más alta reduce la resistencia a la rodadura, disminuye el consumo de combustible y prolonga la vida útil de los neumáticos. Gracias al ABS, el tractor frena con seguridad incluso a altas velocidades.

Fendt 939 Vario

Para controlar numerosas funciones, incluido el VarioGrip, el conductor utiliza el Varioterminal, que se introdujo por primera vez en el modelo 800 Vario. En una pantalla táctil de 10 pulgadas, muestra elementos como el sistema de guiado, las funciones del tractor y las funciones ISOBUS, así como la imagen de la cámara dividida en cuatro ventanas.

En la prueba DLG PowerMix, el Fendt 939 Vario alcanza los 240 g/kWh a pesar de su nuevo sistema de postratamiento de gases de escape SCR. En la categoría de 400 CV, ningún otro tractor consumió menos en 2010.

Una mirada al interior: la cabina del Fendt 939 Vario

El Fendt 936 Vario alcanza las 81.000 horas de funcionamiento en 16 años

Un Fendt 936 Vario, fabricado en 2011 y que opera en la gran explotación agrícola turca de Ceylanpınar, demuestra lo resistente que es la cuarta generación. La explotación forma parte de la empresa agrícola estatal TİGEM y, en su momento, se decantó por el Fendt 900 Vario debido a su bajo consumo de combustible, la transmisión Vario y sus cómodos mandos. El tractor ha acumulado más de 81.000 horas de funcionamiento y sigue utilizándose a diario.

Uno de estos tractores Fendt 936 Vario ha acumulado más de 81.000 horas de funcionamiento en Turquía

Más información sobre el uso de la serie 900 en CEYLANPINAR 

Fendt se une a Wacken

La historia del Fendt 900 Vario no se limita a los campos. Desde 2003, los tractores Fendt forman parte del festival alemán de heavy metal Wacken Open Air (W:O:A, para abreviar). Al principio, se utilizaban para el suministro de agua potable. Cuando las lluvias torrenciales de 2005 convirtieron el recinto en un páramo embarrado, los Fendt 800 y 900 Vario de una empresa contratista vecina rescataron a los vehículos que se habían quedado atascados. En 2011, Fendt contó por primera vez con su propio stand en el festival. Un Fendt 936 Vario negro se convirtió en un popular fondo fotográfico bajo el lema «Fendt meets Wacken». Durante el festival, los artistas firmaron el capó con un diseño especial realizado con aerógrafo; tras el W:O:A, se subastó con fines benéficos.

El Fendt 936 Vario en la versión «Fendt se una a Wacken»

Fendt Go East: 4.250 kilómetros por carretera

4.250 kilómetros, 105 horas de conducción, 2.300 litros de gasóleo: ese es el balance de la gira «Fendt Go East». El 18 de junio de 2013, un Fendt 936 Vario partió de Marktoberdorf con destino a Ucrania; el tractor recorrió todo el trayecto por carretera, acompañado por la revista especializada alemana «profi». En su recorrido por cinco países, el tractor de la serie 900 realizó diferentes tareas en cada uno de ellos: segó pastos en la República

Checa, aplicó mantillo en los bosques eslovacos utilizando un sistema de marcha atrás, aflojó el suelo rumano con un rastrillo, labró campos en Moldavia y esparció abono orgánico en Ucrania.

Imágenes en YouTube „FENDT GO EAST“

2013: Más potencia bajo el capó y un récord mundial

La quinta generación incorpora novedades bajo el capó. Un nuevo motor Deutz, pistones de acero y dos turbocompresores de diferentes tamaños, así como un intercooler adicional, sustituyen al anterior sistema de turbocompresión. El resultado: el motor responde con mayor rapidez y funciona de forma más eficiente a bajas revoluciones. Fendt también ha rediseñado el sistema de refrigeración del motor y la transmisión. Un

ventilador reversible opcional reduce el tiempo de inactividad, mientras que el limpiaparabrisas de 300 grados garantiza una visibilidad óptima, incluso del paso de rueda. En la prueba DLG PowerMix de 2015, el Fendt 939 Vario alcanzó un consumo de 242 g/kWh más 11 g/kWh de AdBlue: la cifra más baja de su clase de potencia bajo la norma de emisiones Stage 5, más estricta. A esto le siguieron ocho premios de seis países, entre ellos el de «Máquina del Año» y cuatro premios de oro de Alemania, Noruega, Bélgica, EE. UU., Italia y España.

El Fendt 900 Vario a la caza de un récord mundial

En Brandeburgo (Alemania), la cooperativa agrícola Landwirtschaft Golzow Betriebs GmbH estableció un récord mundial en 2014 con su Fendt 933 Vario. En 24 horas, el equipo aplicó herbicida a más de 1.000 hectáreas de rastrojos de colza.

Mira la HISTORIA

2019: Conducción totalmente variable con VarioDrive

Antes de VarioDrive, todas las transmisiones Vario contaban con dos modos de conducción: campo y carretera. Con el nuevo sistema de transmisión VarioDrive, estos modos de conducción ya no son necesarios. VarioDrive también incluye el sistema de tracción a las cuatro ruedas variable, que ya ha demostrado su eficacia en el Fendt 1000 Vario. En la sexta generación del Fendt 900 Vario, el tren de transmisión combina una nueva transmisión Fendt Vario TA 300 con un motor MAN diseñado específicamente para ella. Con el concepto Fendt iD para bajas velocidades y una cilindrada de 9,0 litros, este motor ofrece una potencia máxima de 415 CV en el modelo de gama alta Fendt 942 Vario. El diámetro máximo de los neumáticos del eje trasero ha aumentado hasta los 2,20 metros.

Fendt 942 Vario

La combinación de VarioDrive y Fendt iD reduce aún más el consumo de combustible. En la prueba DLG PowerMix 2.0, el Fendt 942 Vario alcanzó un valor de tan solo 237 g/kWh (+32 g/kWh de AdBlue). Se trata del valor más bajo en la categoría de potencia de hasta 400 CV en 2019 y el cuarto mejor valor registrado hasta la fecha en la prueba DLG PowerMix (a fecha de junio de 2026).

La sexta generación ha recibido nueve galardones: «Tractor del Año 2020», dos títulos de «Máquina del Año», tres medallas de oro y un premio por la campaña de comunicación «Ready for more».

Cultivos en hileras: el Fendt 900 Vario para Norteamérica

Con la sexta generación, el Fendt 900 Vario también es apto por primera vez para cultivos en hileras. De este modo, la serie cumple con los requisitos de los agricultores de América del Norte y del Sur, Australia y Nueva Zelanda que trabajan con cultivos en hileras.

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